菏泽市花王科技工贸有限公司

 2017年4月1日起电动汽车的充电桩升级改造工作将正式开始；2017年8月26日起中国将启动实施《电动汽车充电基础设施发展行动计划》；近年来我国电动汽车（2013-2015年）、燃油汽车（2013-2016年）以及混合动力汽车（2013-2016年）销量累计均在40万辆左右，占乘用车销量的近20%。据相关统计，2013-2016年我国电动汽车保有量均超过10万辆，换成乘用车总量约130万辆。而电动汽车的发展速度远超充电桩的发展速度，并远超燃油汽车的发展速度。2016年我国燃油汽车保有量达到了265.8万辆，2016年我国电动汽车保有量达到了253.3万辆。如果用加油车来作比喻，油量用不完的时候发个新车，而油量用完的时候正好限行，新增加的车辆车主又不想走远路，这时候呢，就会拿上那车辆去加油站加油。大量的车主需要同时使用两种汽车来满足自己的出行需求，并且充电桩的桩头太少，需要大量地建设，而油站太少，充电站太少，需要做充电桩改造的时候，又会面临库存压力，再加上停车位紧张的问题，电动汽车想要在合理范围内（规划定点停车位）加速充电时的停车，也是件苦差事。新能源车充电桩升级改造工作已经在2017年开始，公家各大部委也都已经明确发文件支持。一方面是限行，目前仍然是一票难求；另一方面是电改，不得以逸待劳。但是前提是有电，有充电的能力。地方为了提振当地经济，所以鼓励新能源汽车的迅速发展。（内省思考）目前全国基本上建设成熟了市场化的电动汽车充电桩。主要问题是没有合格的桩头。充电网络不完善，电网不稳定，政府大力引导非电动汽车动力充电，使得新能源车的充电桩市场无法形成。万物互联模式，提供公共电网的一体化解决方案。根据需求（全国范围及城市地方政府特殊要求）实现类似高铁无人驾驶模式的“万物互联”理念。市场上面一般是由国内大厂负责供应充电桩头，其余企业开发电气控制器及线圈。行业研究需要沉淀，考验行业人员的综合能力，不是说产品做了一个“万物互联”就能够大卖的，这是现有技术背景下要求不低于的市场。